什么是汽车悬架？
发布时间：
2019-11-13
悬架系统是车身、车架和车轮之间的连接结构系统，这个结构系统包含减震器、悬架弹簧、防倾杆、悬架副梁、下控制臂、纵拉杆、转向节臂、橡胶衬套和连杆等部件。当汽车在道路上行驶时，会因地面的变化而受到振动和冲击。这些冲击有的被轮胎吸收，但绝大部分被轮胎和车身之间的悬挂机构吸收。
悬架是汽车上的一个重要组件，它将车架和车轮弹性地连接起来，并以各种方式关系到汽车的性能。从外观上看，汽车悬架是一个较难达到要求的汽车总成，这是因为悬架既要满足汽车要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而悬架只是由一些杆、管和弹簧组成，但不要以为它很简单，各方面是相对立的。
悬架的定义。
悬架系统是车身、车架和车轮之间的连接结构系统，这个结构系统包含减震器、悬架弹簧、防倾杆、悬架副梁、下控制臂、纵拉杆、转向节臂、橡胶衬套和连杆等部件。当汽车在道路上行驶时，会因地面的变化而受到振动和冲击。这些冲击有的被轮胎吸收，但绝大部分被轮胎和车身之间的悬挂机构吸收。
悬架作用。
悬架的作用是传递作用在车轮和车架之间的力和扭矩，缓冲由不平坦的路面传递到车架或车身的冲击力，并减弱由此产生的振动，以确保汽车能够顺利行驶。
悬架结构。
典型的悬架结构由弹性元件、导向机构和减震器等组成，而个别结构还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件的形式有钢弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧和扭杆弹簧，而现代汽车悬架大多使用螺旋弹簧和扭杆弹簧，豪华客车使用空气弹簧。
悬架测试。
汽车悬架多自由度试验台主要模拟汽车悬架的静态和动态机械性能评价试验，包括高、低周疲劳和模拟实际工况，也可以通过更换夹具来测试不同的部件，如副车架、减震元件（减震器等。 ）、缓冲元件（螺旋弹簧等）、导向元件（控制臂、上摆臂、下摆臂等）、其他部件（转向节、轮毂轴承、传动轴头、转向器、稳定杆、各种标准件）等。
测试系统主要由执行单元、执行器组件、加载框架、动力单元、液压泵站、控制单元、计算机伺服系统组成，并根据试验件的结构形式，以块状形式建立测试系统
悬架类型
汽车悬挂可以进一步分为非独立悬挂和独立悬挂。非独立悬架的结构特点是：两侧车轮由一个整体车轴连接，车轮与车轴一起通过柔性悬架连接到车架（或车身）上。当一侧车轮因路面不平而发生弹跳时，不可避免地会引起另一侧车轮在汽车横向上的摆动，所以称为非独立悬挂。独立悬架的结构特点是车轴断开，两侧车轮通过柔性悬架分别与车架（或车身）连接，这样两侧车轮就可以独立弹跳而不互相影响。
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